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Personne à contacter :
Wendy Wang
Numéro de téléphone :
+86 27 50185150
Caméra thermique montée sur un véhicule avec un système d'alarme intelligent et un champ de vision de 37°x28°
| Lieu d'origine | Province de Wuhan, Hubei, Chine |
|---|---|
| Nom de marque | SensorMicro |
| Certification | ISO9001:2015; RoHS; Reach |
| Numéro de modèle | N-conducteur 384S |
| Quantité de commande min | 1 morceau |
| Prix | Négociable |
| Conditions de paiement | LC, T/T |
Détails sur le produit
| Résolution | 384x288/17μm | NETD | <50mK |
|---|---|---|---|
| Gamme spectrale | 8~14μm | Champ de vision | 37°x28° |
| Mettre en évidence | Vision nocturne infrarouge 384x288 de caméra,Vision nocturne infrarouge de caméra de RoHS |
||
Description de produit
Caméra thermique montée sur un véhicule d'alarme intelligent pour une conduite sûre
Vue d'ensemble du produit
La caméra thermique infrarouge N-Driver384S montée sur un véhicule est spécialement conçue pour les applications automobiles, avec un détecteur infrarouge VOx 384 × 288/17 μm auto-développé.Cette solution avancée d'imagerie thermique améliore la visibilité et la sécurité du conducteur grâce à des systèmes d'alarme intelligents et des capacités de vision nocturne supérieures.
Principales caractéristiques
- Ne pas être affecté par les conditions d'éclairage ou les intempéries
- Améliore considérablement la portée visuelle et les capacités de détection
- Amélioration de la sécurité du conducteur grâce à une surveillance intelligente
- Facile à intégrer et à installer
- Système d'alarme intelligent pour la détection des piétons et des véhicules
- Visibilité nocturne et fonction anti-éblouissement
Spécifications techniques
| Modèle | N-conducteur 384S |
|---|---|
| Performance du détecteur IR | |
| Résolution | 384 × 288 |
| La hauteur des pixels | 17 μm |
| Plage spectrale | 8 à 14 μm |
| Résultats | < 50 millions de tonnes |
| Performance de l'affichage de l'image | |
| Longueur focale | 9.7 mm |
| Le champ de vision | 37° × 28° |
| Format de sortie vidéo | FPD-Lien III |
| Taux de cadrage et résolution de l'image de sortie | DV 384×288@50 Hz |
| Caractéristiques du système | |
| Temps de démarrage | ≤ 8 s (température ambiante) |
| Chauffage | Activation automatique du chauffage lorsque la température de la fenêtre est inférieure à 2°C±2°C; désactivation automatique lorsque celle-ci dépasse 7°C±2°C |
| Algorithme de compensation | Compensation automatique de l'obturateur |
| Algoritme d'image | Contraste automatique de luminosité/amélioration de l'image |
| Interface de communication | RS232, taux de Baud: 115200 bps |
| Détection des piétons et des véhicules | Détection des piétons et des véhicules (avec boîte de commande algorithmique) |
| Caractéristiques électriques | |
| Voltage d'alimentation | Pour les appareils à commande numérique |
| Consommation totale d'électricité | ≤ 2 W @ 8 V alimentation électrique, chauffage des fenêtres éteint ≤ 5W@8V alimentation, chauffage des fenêtres allumé |
| Portée de fonctionnement | |
| Range d'observation | Personne: 1,8 m × 0,5 m ≥ 150 m Voiture: 2,3 m × 2,3 m ≥ 300 m |
| Détecter la portée | Personne ≥ 80 m Voiture ≥ 100 m |
| Connexion de câble externe | |
| Longueur du câble | 4m |
| Interface externe standard | L'alimentation électrique + vidéo + port série: LKX 06003M-D-1 (HSD LVDS4+2P assemblage tête droite) |
| Caractéristiques physiques | |
| Dimension (mm) | 36.0×36.0×52.0 (sans câble) |
| Le poids | 140 g ± 3 g (sans câble) |
| Caractéristiques environnementales | |
| Température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Température de stockage | -45°C à +90°C |
| Épreuve environnementale | Spray au sel: ISO16750-4; niveau IV sévère L'utilisation de solvants industriels est interdite. |
| Test de fiabilité | Vibration: ISO16750-3, catégorie A Rétracteur de flamme: GB 8410, classe B Impact sur les pierres: ISO16750-3, catégorie A ESD: Décharge par contact ±8KV, Décharge par air ±15KV |
| Le paquet | Étui scellé IP67 |
| Certification | |
| CEM | / |
Applications industrielles
La caméra d'imagerie thermique automobile N-Driver 384S est largement utilisée dans les systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) pour améliorer la sécurité du véhicule et la sensibilisation du conducteur.
Service normalisé
- Documentation complète:Manuels du produit, guides d'installation et références de sélection pour une mise en œuvre transparente
- Assistance au développement et aux essais:Services d'essais intégrés par échantillonnage, d'évaluation des performances et de vérification des paramètres
- Boîte à outils de développement avancée:SDK, API, algorithmes et outils de débogage pour une intégration approfondie
- Assistance technique à distance:Assistance 24/7 avec une réponse rapide et une résolution rapide des problèmes critiques
- La garantie:Pièces d'origine et application stricte du procédé pour restaurer des performances optimales
Questions fréquemment posées
Comment fonctionne un microbolomètre à plan focal non refroidi?
En utilisant le principe de l'effet thermique rayonnant infrarouge, le détecteur infrarouge non refroidi convertit l'énergie du rayonnement infrarouge en énergie thermique avec un matériau d'absorption infrarouge,augmentation de la température du matériau sensibleCela provoque des changements correspondants des paramètres physiques spécifiques du matériau sensible.qui sont ensuite convertis en signaux électriques ou en signaux de lumière visible par des mécanismes de conversion conçus pour permettre la détection d'objets.
Quel est l'avantage d'un microbolomètre VOx non refroidi?
Les détecteurs de plan focal infrarouge non refroidis ne nécessitent pas d'un dispositif d'assemblage intégré de refroidisseur Dewar (IDCA) et peuvent fonctionner à température ambiante.faible consommation d'énergieBien que leur sensibilité puisse ne pas correspondre aux détecteurs infrarouges refroidis,Des années de développement ont rendu leur rapport coût/performance nettement meilleur que les détecteurs refroidis, offrant des perspectives d'application plus larges.
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