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Module de caméra thermique LWIR 1280x1024 non refroidi pour caméra de sécurité thermique
| Résolution | 1280x1024/12μm | NETD | <30mK |
|---|---|---|---|
| Fréquence d'images | 25Hz | Gamme spectrale | 8~14μm |
| Taille | 56x56x40,2mm | Poids | ≤220g |
| Mettre en évidence | module thermique de la caméra 1280x1024,Module thermique non refroidi de caméra de LWIR,Module non refroidi de formation d'images thermiques de LWIR |
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Module de caméra thermique haute résolution 1280x1024 non refroidi pour caméra de sécurité thermique
The high definition PLUG1212 uncooled thermal module integrates a 30mm-180mm zoom lens and 1280x1024 uncooled LWIR infrared detector which ensure adjustable detection distance and high-resolution imaging.
La plupart des cœurs thermiques sont équipés de lentilles focales fixes qui ont une plage de détection fixe et sont applicables à des scènes limitées.9° × 3.9° à 28.7°×23.1°, et sa portée de détection varie selon la demande, avec une distance maximale supérieure à 7000 mètres.
Ce module d'imagerie thermique PLUG1212 qui peut être intégré dans de grands systèmes de sécurité, tels que caméras de sécurité, charges utiles, système panoramique infrarouge, etc.
- NETD < 30mk, sensibilité élevée
- Performance stable
- Qualité et détails de l'image ultra claire
- Facilité d'intégration
- Une forte adaptabilité à l'environnement
| Modèle | Le nombre d'heures de travail |
| Performance du détecteur IR | |
| Résolution | 1280x1024 |
| La hauteur des pixels | 12 μm |
| Plage spectrale | 8 à 14 μm |
| Résultats | < 30 millions de tonnes |
| Traitement des images | |
| Taux d'images | 25 Hz |
| Temps de démarrage | < 25 s |
| Vidéo analogique | / |
| Vidéo numérique | Pour les télécommunications à haute fréquence: |
| Composant d'extension | USB/camerlink |
| Mode d' atténuation | Légendaire/histogramme/mixte |
| Zoom numérique | 1 à 8 fois le zoom continu, taille d'étape 1/8 |
| Affichage de l'image | Noir chaud/blanc chaud/pseudo couleur |
| Direction de l' image | Flip horizontalement/verticalement/diagonalement |
| Algoritme d'image | NUC/AGC/IDE |
| Spécification électrique | |
| Interface externe standard | Interface 50pin_HRS |
| Mode de communication | Le système de télécommunications est utilisé pour les télécommunications en ligne. |
| Voltage d'alimentation | 5 ± 0,5 V |
| Consommation d'énergie typique | Pour les appareils à combustion |
| Caractéristiques physiques | |
| Dimension (mm) | 56x56x40. Je vous en prie.2 |
| Le poids | ≤ 220 g |
| Adaptation à l'environnement | |
| Température de fonctionnement | -40°C à +70°C |
| Température de stockage | -45°C à +85°C |
| Humidité | 5% à 95%, non condensant |
| Vibration | Vibration aléatoire 5,35 grammes, 3 axes |
| Le choc | Vague de demi-sinus, 40 g/11 ms, 3 axes 6 direction |
| Optique | |
| Lentille optionnelle | Athermique de mise au point fixe: 19 mm/25 mm |
Le module d'imagerie infrarouge PLUG1212 est largement utilisé dans l'industrie de la surveillance de la sécurité
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1Pourquoi la technologie d'imagerie thermique est-elle populaire dans la vision nocturne?
Dans l'industrie de la vision nocturne, l'imagerie thermique présente des avantages remarquables en termes de distance, de dissimulation et de résistance aux environnements d'imagerie difficiles.
2Quels sont les avantages de l'imagerie thermique infrarouge dans le système de vision des véhicules?
Le système d'imagerie thermique infrarouge de la vision du véhicule est une sorte de système ADAS (système avancé d'assistance à la conduite),qui convertit le rayonnement infrarouge de la cible en image infrarouge visible à l'œil nuLe rayonnement infrarouge de l'objet se produit tout le temps et n'est pas affecté par les facteurs météorologiques externes.le système de vision embarqué, pris en charge par la technologie d'imagerie thermique, n'est pas affecté par les conditions météorologiques telles que la nuit, pluie, neige, brouillard, sable et poussière, et peut présenter des images claires de la route devant le véhicule toute la journée, et peut également éliminer les interférences des reflets lors de la conduite frontale.

